伊闕道：龍門闕口中的文明通途
2025-07-01 10:17:30
來源：西部決策網(wǎng)
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在洛陽城南的伊河之畔，兩座石山如巨闕矗立，伊水從中奔涌而出，將嵩山與熊耳山劈開一道裂痕——這里是伊闕（隋代始稱“龍門”，因隋煬帝南望感嘆“此非龍門耶”得名），而貫穿其間的伊闕道，正是連接洛陽盆地與南陽盆地的千年通途。這條肇始于夏商、興盛于漢唐的“裂谷之道”，以“兩山夾一水”的險(xiǎn)峻地勢(shì)，承載著王朝的金戈鐵馬、佛教的東傳足跡與商隊(duì)的悠悠駝鈴。當(dāng)游客在龍門石窟仰望盧舍那大佛，或在伊河岸邊觸摸斑駁的車轍，千年古道的脈搏依然在山水間跳動(dòng)，訴說著中原文明與荊楚文明的對(duì)話密碼。
一、文明起源：裂谷中的早期開拓
伊闕道的誕生，是中原先民利用自然裂谷的智慧結(jié)晶。早在夏商時(shí)期，伊河河谷已形成天然通道，二里頭遺址出土的玉璋、綠松石制品，與南陽盆地的獨(dú)山玉礦存在礦物同源性，暗示早期玉石之路的存在。周代文獻(xiàn)《尚書·禹貢》記載的“豫州貢道”，其南行支線即經(jīng)伊闕南下，印證了伊闕道作為“九州通衢”的早期定位。
地理與軍事的雙重選擇：
裂谷地形的利用：伊闕（龍門）處兩山間距僅100米，伊河切割形成的U型峽谷，天然構(gòu)成南北交通的咽喉。東漢時(shí)期，此處設(shè)“伊闕關(guān)”，與轘轅關(guān)、函谷關(guān)等并稱“洛陽八關(guān)”，《后漢書·何進(jìn)傳》記載其“控伊洛之險(xiǎn)，鎖南北之沖”，成為拱衛(wèi)都城的南大門?，F(xiàn)存東漢關(guān)樓基座（高4米，寬8米）位于龍門西山北麓，券門殘石上“伊闕關(guān)”三字為北魏刻鑿，門內(nèi)石壁“車不方軌，馬不并轡”的題刻，道盡裂谷之險(xiǎn)。
早期筑路技術(shù)：戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的車轍遺跡（寬1.4米、深8厘米）在龍門東山被發(fā)現(xiàn)，符合“車同軌”前的中原車轍標(biāo)準(zhǔn)，證實(shí)此時(shí)已形成可供戰(zhàn)車通行的道路。唐代棧道遺跡（殘存?？?3處）在伊河左岸被發(fā)掘，木梁碳化層經(jīng)碳14測(cè)年確認(rèn)為公元7世紀(jì)遺存，印證了古人“依崖架?！钡闹芳夹g(shù)。
二、黃金時(shí)代：裂谷中的文明交響
漢唐時(shí)期，伊闕道從軍事便道升級(jí)為連接中原與荊楚的核心通道，在政治、宗教、商貿(mào)領(lǐng)域奏響文明交響。
1. 王朝興衰的裂谷見證
軍事戰(zhàn)略的咽喉：
戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，伊闕之戰(zhàn)（前293年）在此爆發(fā)，秦將白起率秦軍殲滅韓魏聯(lián)軍二十四萬，《史記·白起王翦列傳》記載“斬首二十四萬，拔五城”，此戰(zhàn)奠定秦國(guó)東擴(kuò)基礎(chǔ)，現(xiàn)存伊闕西山的“白起寨”遺址仍可見戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的陶片與箭鏃。
北魏孝文帝遷都洛陽后，沿伊闕道南征南齊，《魏書》記載其“勒兵伊闕，旌旗蔽日”，并在伊闕西山開鑿古陽洞，以佛教造像祈愿戰(zhàn)事順?biāo)臁Ｌ莆涞氯辏?20年），李世民與竇建德在伊闕展開“龍門之戰(zhàn)”，唐軍據(jù)伊闕之險(xiǎn)大破夏軍，現(xiàn)存“唐秦王寨”遺址出土的唐代箭鏃，訴說著當(dāng)年的金戈鐵馬。
遷都與文化南傳：
西晉永嘉之亂后，士族經(jīng)伊闕道南遷，將中原禮樂、書法藝術(shù)帶入江南。南朝詩人謝靈運(yùn)經(jīng)此道時(shí)，在《登江中孤嶼》中寫道“伊闕亙天限，龍門鎖地坤”，道盡裂谷之雄。
2. 佛教?hào)|傳的藝術(shù)長(zhǎng)廊
石窟開鑿與道路共生：
北魏至唐代，佛教沿伊闕道東傳，王公貴族在伊闕兩岸開窟造像，形成龍門石窟（現(xiàn)存窟龕2345個(gè)）。賓陽中洞的“帝后禮佛圖”浮雕，再現(xiàn)了北魏宣武帝經(jīng)伊闕道前往嵩山的儀仗場(chǎng)景；唐代盧舍那大佛的開鑿（公元675年竣工），耗時(shí)25年，武則天曾捐脂粉錢二萬貫，將佛教造像藝術(shù)推向巔峰，成為伊闕道最璀璨的文化標(biāo)識(shí)。
高僧行跡的記錄：
玄奘取經(jīng)歸來后，據(jù)《大慈恩寺三藏法師傳》記載，其“過伊闕，見兩山對(duì)聳，河水中流，嘆曰：此誠(chéng)天設(shè)險(xiǎn)關(guān)也”，并經(jīng)此道前往少林寺譯經(jīng)，推動(dòng)佛教經(jīng)典在中原的傳播。
3. 商旅絡(luò)繹的經(jīng)濟(jì)紐帶
南北物資的中軸線：
洛陽的唐三彩、白瓷經(jīng)此道南下，在南陽盆地轉(zhuǎn)漢水至荊楚；南陽的桐油、藥材北上，經(jīng)洛陽進(jìn)入黃河漕運(yùn)。唐代“茶道”興盛時(shí)，伊闕道旁的“龍門茶肆”日均接待商隊(duì)百支，《洛陽伽藍(lán)記》雖主要記載北魏洛陽，但唐代詩人劉禹錫“伊闕風(fēng)光照眼新，龍門勝概屬詩人”的詩句，從側(cè)面反映了古道的繁忙。
手工業(yè)技術(shù)的傳播：
伊闕道沿線的魯山段發(fā)現(xiàn)唐代冶鐵遺址，出土的“伊闕鐵”銘文農(nóng)具（犁鏵、鋤頭等），證實(shí)中原冶鐵技術(shù)經(jīng)此道南傳，推動(dòng)了荊楚地區(qū)的農(nóng)耕革新，相關(guān)農(nóng)具在南陽漢畫中多有呈現(xiàn)。
三、遺珍璀璨：裂谷中的文明切片
伊闕道的千年積淀，在山水間留下了豐厚的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
1. 交通遺跡：裂谷中的筑路史詩
伊闕關(guān)遺址：
現(xiàn)存東漢關(guān)樓基座（高4米，寬8米），位于龍門西山北麓，券門殘石上“伊闕關(guān)”三字為北魏刻鑿，門內(nèi)石壁“車不方軌，馬不并轡”的題刻，與《水經(jīng)注》中“闕口石壁，崇竦相對(duì)”的記載相互印證，道盡裂谷之險(xiǎn)。
古車轍與棧道：
龍門東山腰的戰(zhàn)國(guó)車轍（深8厘米，間距1.4米），是中原地區(qū)最早的標(biāo)準(zhǔn)化車轍之一，為研究先秦交通制度提供了實(shí)物證據(jù)；唐代棧道遺跡（殘存?？?3處）在伊河左岸被發(fā)現(xiàn)，?？壮?5厘米見方、50厘米深，部分孔內(nèi)仍殘留松木楔子，證實(shí)古人“鑿巖為孔，插木為梁”的棧道工藝。
古橋與渡口：
伊河中游的“龍門渡”遺址（唐代）曾設(shè)浮橋，現(xiàn)存“龍門橋”為宋代重建，青石拱券跨度15米，至今仍可通行；下游“草店渡”遺址出土的唐代陶舟模型（現(xiàn)藏洛陽博物館），印證了伊河水運(yùn)的繁榮，模型上的“伊闕漕運(yùn)”銘文，記錄了當(dāng)年的水上交通盛況。
2. 石窟藝術(shù)與宗教遺存
龍門石窟：
作為世界文化遺產(chǎn)，龍門石窟不僅是佛教藝術(shù)寶庫，更是伊闕道繁榮的見證。賓陽洞的“伊闕佛龕之碑”（唐代）由岑文本撰文、褚遂良書丹，詳細(xì)記載了長(zhǎng)孫皇后資助開窟的經(jīng)過，碑文提及“伊闕道通，商旅駢闐”，從側(cè)面反映古道的繁忙。
關(guān)公信俗：
伊闕關(guān)旁的“關(guān)林”（明代）供奉關(guān)羽為“護(hù)路神”，商隊(duì)過往必以茶酒祭祀，形成“過伊闕，敬關(guān)圣，一路平安”的習(xí)俗，廟內(nèi)現(xiàn)存清代“修路功德碑”，記載了23家商戶集資白銀五百兩修繕古道的史實(shí)。
3. 非遺與民間記憶
“伊闕號(hào)子”：
搬運(yùn)工在裂谷攀爬時(shí)傳唱的號(hào)子，分“平路號(hào)”“涉水號(hào)”，曲調(diào)高亢，歌詞多為即興創(chuàng)作，如“伊闕險(xiǎn)，伊河急，一步三滑要小心”，2020年入選河南省非遺名錄，現(xiàn)存錄音檔案中，82歲老船工李鳳祥的號(hào)子演唱，完整保留了裂谷運(yùn)輸?shù)臍v史聲響。
大禹傳說：
伊闕西山的“禹王池”傳說，講述大禹鑿開龍門、疏導(dǎo)伊水的故事，相關(guān)民間故事被列入洛陽市非遺，每年谷雨節(jié)的“禹王祭”儀式在龍門禹王廟舉行，重現(xiàn)古人“疏河筑道”的感恩之心，儀式中的“開山舞”模擬大禹持斧鑿山的動(dòng)作，已成為洛陽民俗文化的重要符號(hào)。
四、當(dāng)代新生：裂谷中的文明新章
20世紀(jì)初，隨著隴海鐵路通車，伊闕道逐漸沉寂。近年來，洛陽市啟動(dòng)系統(tǒng)性保護(hù)工程，讓這條千年古道在裂谷中續(xù)寫新篇。
1. 文旅融合：裂谷中的立體課堂
核心段保護(hù)性開發(fā)：
龍門石窟至草店段5公里古道納入“嵩山—龍門世界文化遺產(chǎn)”聯(lián)動(dòng)區(qū)，修復(fù)古車轍遺跡、復(fù)原唐代棧道，設(shè)置“裂谷交通體驗(yàn)區(qū)”，游客可推仿古獨(dú)辀車（載重50斤），感受“兩山夾道”的通行體驗(yàn)。每年中秋舉辦“伊闕詩會(huì)”，邀請(qǐng)學(xué)者演繹李白、杜甫等詩人過此道的吟誦場(chǎng)景，2023年詩會(huì)吸引游客逾2萬人次。
石窟與古道的時(shí)空對(duì)話：
開發(fā)“龍門夜游”項(xiàng)目，游客沿伊闕道步行，可同時(shí)觀賞石窟夜景與古道遺址，AR技術(shù)投射的古代商隊(duì)光影（如唐代三彩駱駝隊(duì)、北魏儀仗隊(duì)），與盧舍那大佛的千年佛光交相輝映，成為文旅融合的典范，該項(xiàng)目獲2024年“中國(guó)文旅創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
2. 學(xué)術(shù)研究：裂谷中的文明解碼
車轍與交通史研究：
中國(guó)科學(xué)院團(tuán)隊(duì)通過三維掃描，確認(rèn)龍門東山車轍為戰(zhàn)國(guó)時(shí)期遺存，其1.4米輪距與秦代“車同軌”前的標(biāo)準(zhǔn)一致，證實(shí)了先秦車輛“單轅雙輪”的形制特征，相關(guān)成果發(fā)表于《考古學(xué)報(bào)》2023年第4期。
石窟與古道的共生關(guān)系：
北京大學(xué)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，龍門石窟的開鑿高峰期（北魏至唐代）與伊闕道的繁榮周期高度吻合，提出“交通廊道推動(dòng)宗教藝術(shù)傳播”的理論，相關(guān)論文《伊闕道與龍門石窟的共生關(guān)系研究》入選《世界宗教研究》年度優(yōu)秀成果。
3. 生態(tài)保護(hù)：裂谷中的和諧共生
遺跡與環(huán)境的協(xié)同保護(hù)：
修復(fù)伊闕道時(shí)采用“微介入”技術(shù)，用龍門山本地石英巖替換風(fēng)化石階（巖性匹配度達(dá)98%），木構(gòu)棧道選用經(jīng)防腐處理的櫟木，與石窟巖體化學(xué)性質(zhì)一致，避免人為干預(yù)對(duì)世界遺產(chǎn)的影響。
伊河生態(tài)的修復(fù)：
在古道沿線種植柳樹、蘆葦?shù)仍参铮謴?fù)“伊河楊柳”的歷史景觀，設(shè)立生態(tài)監(jiān)測(cè)站保護(hù)中華鱘、水獺等瀕危物種，2023年監(jiān)測(cè)顯示伊河水質(zhì)達(dá)Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“文化遺產(chǎn)保護(hù)與河流生態(tài)修復(fù)”的雙贏。
伊闕道的千年變遷，是中原文明利用自然、改造自然的壯麗詩篇：它因裂谷而險(xiǎn)，因關(guān)隘而雄，因交流而興，因保護(hù)而新。當(dāng)我們?cè)邶堥T石窟觸摸佛像的衣紋，在伊闕道遺址聆聽山風(fēng)的呼嘯，在古車轍旁想象商隊(duì)的駝鈴，看到的不僅是一條穿越裂谷的古道，更是中華民族在地理限制中創(chuàng)造文明、在交流碰撞中孕育新生的永恒精神。
從夏商的玉石之路到今日的文旅步道，伊闕道始終以“連接”的姿態(tài)存在——連接山水，連接古今，更連接著人類對(duì)文明根脈的追溯與傳承。正如伊河水千年不息，這條鐫刻在裂谷中的文明通途，將繼續(xù)在新時(shí)代的語境中，講述中原文明開放、堅(jiān)韌、包容的永恒故事。
附古道路線詳圖
北段（洛陽盆地）：
洛陽（漢魏故城遺址）→ 關(guān)林（明代關(guān)隘遺址，藏清代修路碑刻）→ 龍門石窟（伊闕關(guān)所在地，世界文化遺產(chǎn)，含北魏關(guān)樓基座）→ 草店（唐代渡口遺址，伊河浮橋故址，現(xiàn)存宋代古橋）。
中段（伊闕裂谷）：
龍門東山（戰(zhàn)國(guó)車轍遺址，深8厘米，輪距1.4米）→ 伊河棧道遺跡（唐代，殘存?？?3處，展示“依崖架?！惫に嚕?魯陽關(guān)（伏牛山隘口，楚長(zhǎng)城重要節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)存石砌關(guān)墻）。
南段（南陽盆地）：
魯山（望城崗漢代冶鐵遺址，出土“伊闕鐵”農(nóng)具）→ 方城（楚長(zhǎng)城“方城缺口”，古道穿越處，現(xiàn)存漢代烽燧遺址）→ 南陽（宛城遺址，漢代“南都”，出土“伊闕令印”封泥，證實(shí)漢代官管古道）。
2025年6月29日于磨香齋。
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